DQZHAN訊：23艘！中國(guó)船企包攬！航運(yùn)巨頭百億大單引爆訂船潮
新年伊始，集裝箱船市場(chǎng)再度掀起訂船熱潮。中國(guó)臺(tái)灣航運(yùn)巨頭長(zhǎng)榮海運(yùn)率先出手，斥資百億在兩家大陸船廠集中訂造23艘船。
1月27日，長(zhǎng)榮海運(yùn)發(fā)布公告稱，旗下子公司Evergreen Marine （Asia） Pte. Ltd.董事會(huì)決議通過(guò)，將購(gòu)入16艘3100TEU級(jí)集裝箱船和7艘5900TEU級(jí)集裝箱船，整體投資規(guī)模*高可達(dá)14.7億美元（約合人民幣102.23億元）。
其中，16艘3100TEU集裝箱船訂單由黃埔文沖承接，交易總金額約為7.36-8.96億美元（約合人民幣51.19-62.31億元），單船價(jià)格4600-5600萬(wàn)美元。7艘5900TEU集裝箱船則將由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)新?lián)P子造船建造，交易總金額4.69-5.74億美元（約合人民幣32.62-39.92億元），單船價(jià)格6700-8200萬(wàn)美元。
作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘2700/3000TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為4325萬(wàn)美元，相比去年同期的4350萬(wàn)美元基本持平；一艘5500/6000TEU寬體集裝箱船新造船價(jià)格約為7900萬(wàn)美元（約合人民幣5.49億元），略低于去年同期的8000萬(wàn)美元。
業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)榮海運(yùn)自去年年底開始就支線集裝箱船項(xiàng)目向船廠進(jìn)行詢價(jià)，這是其船隊(duì)更新和擴(kuò)張計(jì)劃的一部分。新船將采用傳統(tǒng)燃料運(yùn)營(yíng)，其中揚(yáng)子江船業(yè)的7艘5100TEU船計(jì)劃于2029年交付；黃埔文沖的13艘3100TEU船交付時(shí)間尚未披露，但該船廠的手持訂單已經(jīng)排至2029年。
這是揚(yáng)子江船業(yè)**承接長(zhǎng)榮海運(yùn)的訂單，也是長(zhǎng)榮海運(yùn)**在大陸民營(yíng)船企訂造新船。據(jù)了解，長(zhǎng)榮海運(yùn)合作的大陸船廠全部來(lái)自中國(guó)船舶集團(tuán)，包括江南造船、滬東中華、廣船國(guó)際和黃埔文沖。
2018年，長(zhǎng)榮海運(yùn)**在中國(guó)大陸船廠訂造新船，與江南造船簽署了4艘2500TEU支線集裝箱船訂單。此后在2019年，江南造船、滬東中華與韓國(guó)三星重工分享了長(zhǎng)榮海運(yùn)10艘24000TEU級(jí)A級(jí)集裝箱船大單，其中江南造船2艘、滬東中華2艘、三星重工6艘，2021年長(zhǎng)榮海運(yùn)又在滬東中華追加訂造了3艘24004TEU集裝箱船。去年長(zhǎng)榮海運(yùn)還在廣船國(guó)際訂造了5艘24000TEU全球*大LNG雙燃料集裝箱船以及7艘14000TEU級(jí)LNG雙燃料船。
此外，長(zhǎng)榮海運(yùn)一直在與黃埔文沖合作建造支線集裝箱船。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，不含*新訂單在內(nèi)，長(zhǎng)榮海運(yùn)在黃埔文沖累計(jì)訂造了多達(dá)30艘支線船，包括11艘3110TEU、11艘2300TEU、6艘2400TEU和2艘1904TEU，其中24艘已經(jīng)交付，還有6艘2400TEU船正在建造。
近年來(lái)，長(zhǎng)榮海運(yùn)持續(xù)投資訂船擴(kuò)張船隊(duì)。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)榮海運(yùn)目前自有船隊(duì)中在建新船共計(jì)53艘，其中包括黃埔文沖6艘支線船、廣船國(guó)際12艘LNG雙燃料船，韓國(guó)三星重工14艘16000TEU甲醇雙燃料船和7艘14000TEU級(jí)LNG雙燃料船、韓華海洋6艘24000TEU船，以及日本今治造船8艘16000TEU甲醇雙燃料船。
去年年底，受益于整體運(yùn)價(jià)上揚(yáng)以及春節(jié)前小旺季加持，長(zhǎng)榮海運(yùn)12月合并營(yíng)收月增11.12%達(dá)到新臺(tái)幣307.06億元（約合人民幣68.16億元），重返新臺(tái)幣300億元大關(guān)。2025年全年，長(zhǎng)榮海運(yùn)合并營(yíng)收為新臺(tái)幣3790.44億元（約合人民幣841.39億元），雖然同比下滑18.23%，但仍然創(chuàng)下公司史上全年第四高紀(jì)錄。
當(dāng)前，全球航運(yùn)市場(chǎng)面臨地緣政治動(dòng)蕩與貿(mào)易壁壘，驅(qū)動(dòng)全球供應(yīng)鏈加速結(jié)構(gòu)性重組；與此同時(shí)，日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)也在改寫航運(yùn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)與成本規(guī)則。未來(lái)在市況波動(dòng)中，長(zhǎng)榮海運(yùn)將采取多元化市場(chǎng)布局策略，并針對(duì)日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，加速船隊(duì)優(yōu)化更新。
長(zhǎng)榮海運(yùn)目前是全球第七大集運(yùn)公司。Alphaliner的*新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)榮海運(yùn)現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模239艘196萬(wàn)TEU，包括162艘自有船舶和77艘租入船舶，市占率5.8%。與此同時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)還有76艘在建新船共計(jì)93萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力47.3%；以現(xiàn)有船隊(duì)來(lái)看，待新船全部交付后，長(zhǎng)榮海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力將超過(guò)日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）排名全球第六位。
